分享 | 为啥机翼都在选择这种材料?
2021-10-26 14:39:57 作者:材易通 来源:材易通 分享至:

飞机飞行要靠机翼,所以机翼一定要坚固耐用,那用什么材料造机翼呢?一起来看看吧:

对于飞机而言,仅仅能飞起来,是不够的。想要提升飞机的性能,让它飞得更快,更灵活,就必须拥有一对又轻巧、又坚固的机翼。因此,全世界的航空制造企业都在想办法用更轻的材料,从铝、钛、钢金属材料到碳纤维,都是飞机制造的主要材料,而目前航空领域最受青睐的,同时难度也最大的,就是复合材料。

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复合材料完美符合对航材的“质轻”和“坚固”两大要求。早期,这种材料经常被运用在舱门、整流罩等飞机上的小部件制造,而随着生产能力的进步和技术的成熟,工程师们开始尝试使用复合材料制造飞机垂尾、平尾这种更大的部件,甚至现在连机翼、机身这种大尺寸的主承力结构,也会选择复合材料。

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例如,主流的碳纤维复合材料,它强度高,耐腐蚀,十分适合于机翼、梁、前缘、壁板等部位。

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而为了胜任机翼、机身这种大部件的要求,一般会使用复合材料加筋壁板,它由蒙皮和长桁组成,是一种减重效率较高的结构形式,兼顾了减重和强度,同时这种复合材料部件内部,不需要紧固件来连接,也提高了飞行的安全可靠性。

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1976年美国麦道公司首次为F/A-18“大黄蜂”成功研制了复合材料机翼。到现在,复合材料机翼已经广泛应用,比如波音787飞机,它那对尺寸惊人的大机翼,就是复合材料制造的。

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当前,超大尺寸复合材料机翼壁板已经成为大型军/民用飞机研发的必备技术之一,不仅能够让飞机在空中轻盈转身,还可以使飞机拥有快速机动、远程作战、低成本运营等优势。

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能否掌握超大尺寸复合材料机翼壁板成型技术,已经成为现代飞机制造竞争力的重要判别标志,更是未来飞机制造研发的核心技术之一。


目前,以航空工业为代表,已形成了一套以热压罐成型为主的复合材料成型技术体系。

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建设了国内领先的复合材料智能化生产线,生产出了20米的大型复合材料加筋壁板,使新利体育下载国家自主生产更大、更轻、更坚固的飞机机翼成为可能。

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